Klienci często pytają o prawidłową konserwację reduktorów prędkości. W tym artykule znajdziesz szczegółowe wyjaśnienie tego tematu.wiertnica montowana na dźwigu
Konserwacja reduktora prędkości jest w rzeczywistości dość prosta. Regularna wymiana oleju smarowego i okresowa wymiana łatwo zużywających się części wewnętrznych zapewni jego normalną pracę. W szczególności dotyczy to następujących aspektów:
1. Regularna wymiana oleju smarowego
A. Olej smarowy należy wymienić po pierwszym użyciu lub po wymianie przekładni ślimakowej lub po 150-400 godzinach pracy. Następnie okres wymiany oleju powinien być mniejszy lub równy 4000 godzin.
B. Regularnie sprawdzaj ilość i jakość oleju, utrzymując odpowiednią ilość oleju smarującego i niezwłocznie wymieniaj olej zmieszany z zanieczyszczeniami lub uszkodzony.
C. Ilość oleju musi być zgodna z wymaganiami tabeli. Nie wolno mieszać olejów różnych marek. Można mieszać oleje tej samej marki, ale o różnej lepkości.
D. Temperatura środowiska pracy reduktora prędkości wynosi od -40 do +40 stopni. Gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 0 stopni, olej smarowy należy przed uruchomieniem podgrzać do temperatury powyżej 0 stopni lub należy zastosować olej smarowy o niskiej- temperaturze krzepnięcia.
Widok z góry skrzyni biegów
Kontrola poziomu olejuwiertnica montowana na dźwigu
Odłącz zasilanie, aby zapobiec porażeniu prądem! Poczekaj, aż skrzynia biegów ostygnie!
Wykręć korek poziomu oleju i sprawdź, czy olej jest pełny.
Zamontuj korek poziomu oleju.
Kontrola oleju
Otwórz korek spustowy i pobierz próbkę oleju.
Sprawdź wskaźnik lepkości oleju:
-Jeśli olej jest zauważalnie mętny, zaleca się jego jak najszybszą wymianę.
Dla skrzyń biegów wyposażonych w korek poziomu oleju:
-Sprawdź poziom oleju, aby upewnić się, że mieści się w dopuszczalnych granicach.
-Załóż korek poziomu oleju.
Wymiana oleju
Po ochłodzeniu lepkość oleju wzrasta, co utrudnia spuszczanie. Olej w skrzyni biegów należy wymieniać, gdy jest jeszcze w temperaturze roboczej.
Odłącz zasilanie, aby zapobiec porażeniu prądem! Poczekać, aż skrzynia biegów ostygnie, aż do momentu, gdy nie będzie już ryzyka zapłonu!
Uwaga: Podczas wymiany oleju skrzynia biegów powinna być jeszcze ciepła.
•
Umieść miskę na olej pod korkiem spustowym;
•
Otwórz korek poziomu oleju, odpowietrznik i korek spustowy na reduktorze;
•
Spuść cały olej;
•
Zamontuj ponownie korek spustowy;
•
Dodaj nowy olej tej samej marki;
•
Poziom oleju powinien odpowiadać pozycji montażu;
•
Sprawdź poziom oleju na korku poziomu oleju;
•
Dokręć korek poziomu oleju i odpowietrznik.
•
2. Regularnie wymieniaj wrażliwe części wewnątrz reduktora
Ponieważ wiele części wewnątrz reduktora jest podatnych na uszkodzenia, musimy regularnie-przeprowadzać kontrole” reduktora. Sprawdź zużycie elementów wewnętrznych. W przypadku stwierdzenia zużycia należy je niezwłocznie wymienić, aby zapewnić normalną pracę reduktora. Typowe podatne części to: koła zębate, uszczelnienia olejowe i łożyska. Poniżej przedstawimy je jeden po drugim.
A. Przekładnie to podstawowe elementy reduktora prędkości. Podczas pracy koła zębate zazębiają się ze sobą, aby przenosić moc. Ponieważ koła zębate są zwykle wykonane z materiału 20CrMNTI i pracują przy bardzo dużych prędkościach, zwykle około 1500 obr./min, są podatne na zużycie. Dlatego należy okresowo przeprowadzać dokładny przegląd reduktorów prędkości, aby zidentyfikować i niezwłocznie wymienić wszelkie zużyte części.
B. Reduktory prędkości wytwarzają podczas pracy dużą ilość ciepła, powodując gwałtowny wzrost temperatury wewnętrznej. Uszczelki olejowe, zwykle wykonane z gumy, są podatne na odkształcenia pod wpływem wysokich temperatur, co prowadzi do wycieków oleju smarowego i wpływa na działanie reduktora prędkości. Dlatego też regularne kontrole pod kątem wycieków oleju smarowego mają kluczowe znaczenie. W przypadku wykrycia wycieku należy natychmiast wymienić uszczelkę olejową i dodać odpowiednią ilość oleju smarowego, aby zapewnić normalną pracę reduktora prędkości.
C. Łożyska są również częstym elementem ulegającym zużyciu. Ponieważ reduktory prędkości zwykle działają przy dużych prędkościach, a łożyska w nich również obracają się z dużymi prędkościami, są one bardzo podatne na uszkodzenia. Dlatego tak ważna jest regularna obserwacja pracy reduktora prędkości. W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości należy natychmiast sprawdzić łożyska, a wszelkie uszkodzone łożyska należy niezwłocznie wymienić.
Na koniec podsumowujemy następujące punkty dotyczące konserwacji reduktora prędkości:
1. Nie uderzaj w obudowę reduktora prędkości z dużą siłą, aby uniknąć uszkodzenia.
2. Regularnie sprawdzaj podstawę montażową, uszczelki, wał napędowy itp., aby upewnić się, że działają prawidłowo.
3. Podczas normalnego użytkowania maksymalna temperatura oleju smarowego powinna wynosić poniżej 85 stopni. Jeżeli wystąpi nietypowy wzrost temperatury oleju lub nietypowy hałas, należy natychmiast zatrzymać maszynę w celu kontroli. Użytkowanie można wznowić dopiero po usunięciu usterki.
4. Po wymianie nowych części zużywających się, przed formalnym użyciem należy przeprowadzić-test docierania i obciążenia.wiertnica montowana na dźwigu
