#Mała wiertnica obrotowa# Kołowe wiertnice obrotowe mają zastosowanie głównie do projektów wiertniczych, takich jak: wiercenie słupów elektrycznych, palowanie poręczy autostradowych, wiercenie pali budowlanych, wiercenie w elektrowniach fotowoltaicznych, wiercenie sadzenia drzew, siew sadzonek itp. Ogólnie rzecz biorąc, nadają się do różnych projektów inżynieryjnych, takich jak budowa domów,-podpory sieci kontaktów kolejowych dużych prędkości, pale zabezpieczające skarp, budownictwo miejskie, budownictwo cywilne, nowe budownictwo wiejskie, transformacja sieci energetycznej, kształtowanie krajobrazu, itp.#wiertarka obrotowa#
Cechy konstrukcyjne i rodzaje kołowych urządzeń jezdnych wiertnic obrotowych są następujące:
① Napęd na wszystkie-koła, bez podpór, z obrotnicą umieszczoną pomiędzy dwiema osiami i takim samym rozstawem osi.
Zalety obejmują prostą konstrukcję, eliminację podpór, łatwość obsługi w ograniczonych środowiskach pracy i wysoką zwrotność.
Wady obejmują duże obciążenia osi kierowanej podczas jazdy, uciążliwe operacje kierowania lub konieczność stosowania układu wspomagania hydraulicznego. Dlatego ten typ urządzenia jezdnego nadaje się tylko do małych wiertnic obrotowych o małych głębokościach wiercenia.
② Podwójne-podpory, pełny-napęd, z obrotnicą umieszczoną pomiędzy dwiema osiami i takim samym rozstawem osi.
Zaletami są zmniejszone obciążenia osi kierowanej, ułatwiające kierowanie oraz podpory zamontowane po jednej stronie osi stałej, zapewniające stabilność podczas pracy. Ten typ urządzenia jezdnego jest powszechnie używany w małych hydraulicznych wiertnicach obrotowych-z oponami.
③ Napęd na jedną-oś, cztery podpory i obrotnica umieszczona-pośrodku. Charakteryzuje się tym, że rozstaw kół napędowych jest szeroki, natomiast rozstaw kół kierownicy wąski, obracający się wokół osi pionowej podczas kierowania. Trzy-punktowy układ kół zapewnia doskonały rozkład sił, eliminując potrzebę stosowania mechanizmu wahadłowego zawieszenia. Promień skrętu podczas jazdy jest niewielki, a podparcie na czterech nogach zapewnia doskonałą stabilność podczas pracy.
Wady obejmują zwiększony opór jazdy, skutkujący trójkołowym rozstawem kół na miękkim podłożu oraz słabą stabilność boczną ze względu na-podwozie z trzema nogami. Dlatego ten typ podwozia nadaje się tylko do małych wiertnic obrotowych.
④ Napęd na wszystkie-koła-na wszystkie-koła, z obrotnicą blisko osi stałej (oś tylna).
Ten typ podwozia posiada wahliwą oś przednią. Ze względu na przesunięty do tyłu środek ciężkości opór kierowania jest niski, co ułatwia obsługę. Ponadto użycie dużych opon i opon o niskim-ciśnieniu zmniejsza wymagania dotyczące nawierzchni. Ten typ podwozia jezdnego jest szeroko stosowany w średnich- i dużych wiertnicach obrotowych.#wiertarkaobrotowa#
W porównaniu do hydraulicznych wiertnic obrotowych-gąsienicowych, mechanizmy jezdne-kołowe wymagają przede wszystkim twardej, płaskiej powierzchni, aby uniknąć głębokich śladów kół, co zwiększyłoby opory kierowania i jazdy, wpływając na bezpieczeństwo i stabilność wiertnicy. Wiertnice kołowe zazwyczaj pracują z prędkością nie większą niż 40 km/h, przy zdolności do wznoszenia się w zakresie od 45% do 55%. Aby poprawić wydajność zestawu-w terenie, preferowany jest-napęd na wszystkie koła i hydraulicznie amortyzowana, wyważona oś wahliwa. Podczas pracy podpory hydrauliczne podtrzymują wiertnicę, odciążając przednią i tylną oś oraz poprawiając ogólną stabilność maszyny.#wiertarkaobrotowa#
